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中国重型燃油飞机的突破性动力是美国核航母的三倍,但它不能登船|中国|燃油发动机|新浪军用涡轮机。

    温家宝/观察员网络专栏作家施杨12月26日在《科技日报》上报道说,12月25日,中国第一批300MW F级重型燃气轮机定子铸件获得成功鉴定。这一进展被称为我国重型燃气轮机核心部件热端技术的首次重大突破,也是国家重大科技项目“航空发动机与燃气轮机”的最重要里程碑性成果。为了理解所谓“第一阶段重气轮机定子铸造”的意义,有必要了解该产品在燃气轮机中的地位。普通燃气轮机在总体结构上与涡扇喷气发动机相似。由压缩机、燃烧室和涡轮组成的核心发动机是关键设备。其中,火焰筒、燃气轮机、导轨、喷嘴等热气流中的热端部件是关键。燃气轮机的主要功能是将高温、高压气体的能量转化为机械功,驱动冷端部分压缩机压缩空气,使燃气轮机持续运行,其余部分作为燃气轮机的输出动力驱动发电机。或其他设备。本项目制造的第一台燃气轮机定子叶片是燃气轮机的组成部分,也是第一台接触高温高压气流的燃气轮机。定子叶片在此过程中的重要作用是进一步扩大和加速气流,同时降低气体的压力和温度,从而使涡轮中的叶片或转子连续旋转并产生功率输出。由于燃气轮机的第一级定子叶片在工作中首先接触高温气体,并且总是被气体包围,因此其工作条件极其恶劣。另外,燃气轮机启动速度快。启动和停止时,需要在短时间内实现快速加热和冷却,其中热冲击最为严重。因此,第一级定子叶片的设计需要具有。在具有足够的强度和刚度的同时,还能够承受高温、热腐蚀、热冲击,并且不能有太多的热应力。这些叶片大多是转子,与固定叶片错开,由于工艺难度大、加工要求高,长期以来我国在燃气轮机领域的研究一直不足。要么只能模仿国外结构相对简单的产品,要么利用航空工业生产的航空发动机,将其转化为燃气轮机。这些产品普遍存在性能差、功耗低的问题。此外,上世纪末,由于油气供应严重短缺,以及“以煤代油”的能源政策停滞不前,中国直到二十一世纪。根据燃烧室温度,这些重型燃气轮机可分为E、F和H级,其技术难度和先进程度也逐渐提高。2001年,在中国大规模开发F级重型燃气轮机之前,中国启动了由中国航空工业、清华大学、中国科学院工程热物理研究所、上海交通大学等单位联合设计开发的项目。联合开发的R 0110重型E级燃气轮机于2014年3月21日通过了专家组验收。在此基础上,我国许多工厂和科研机构开展了F级重型燃气轮机实验设施的建设和自主开发。R0110型重型E级燃气轮机项目是在我国开发研制的,与国家电力投资公司300MW重燃F级燃气轮机,即北京华清燃气轮机公司(前身是国家工程)开发的CGT-60F 70MW燃气轮机密切相关。2008年国家发改委批准的燃气轮机与煤气化联合循环研究中心。由于发动机从一开始就不满足于70MW功率,因此它被开发为用于国产F级300MW重型燃气轮机的技术验证设备。2016年,总设计师陈伟博士在接受北京华清CGT-60F燃气轮机设计团队采访时明确表示,开发CGT-60F的目的是借鉴国际燃气轮机巨头通用电气、西门子、三菱“小功发展”的经验。从样机入手,突破并掌握了F级燃气轮机设计制造的核心技术,采用模型放大或缩小的方法,在较短的时间内,形成一系列具有相同技术水平的不同动力燃气发动机。只要在放大/缩小过程中,压缩机的压力比、涡轮进口温度、主机结构、关键零部件、材料和加工工艺保持不变,就能够在短时间内将原型放大/缩小为一系列技术水平相同但功率大小不同的产品。ce具有上述原则,并在一定范围内扩大/缩小,无需进一步研究和开发新的内核。技术还可以节省R&D投资,缩短R&D周期,降低R&D风险。从CGT-60F型燃气轮机的第一级定子叶片出发,对300MW级F型重型燃气轮机的第一级定子叶片进行了放大。至于后者,根据《科技日报》2016年的报道,北京华清7月29日宣布,它拥有完全自主知识产权的F级重型燃气轮机CGT-60F(燃气温度1400摄氏度)三维复合倾斜涡轮第一级静叶片。完成了中国燃气轮机研究所的高温冷却效果试验。性能指标包括叶片冷却效率和叶片冷却效率。板材的温度分布优于设计要求,标志着我国重型燃气轮机核心设计制造技术的重大突破。据介绍,全三维复合斜涡轮叶片是国内外第一台重型燃气轮机叶片。与传统的直叶片相比,全三维复合斜叶片气动损失小,效率高,但叶片冷却设计困难,涉及气动、传热和强度等多学科。华清燃气轮机公司经过多年的自主创新,克服了多项设计技术难题,建立了设计体系和设计规范,并获得了11项发明专利。大型燃气轮机叶片尺寸大,高温合金坯料的精密铸造被公认为顶部铸造技术。无锡永汉公司在中国率先掌握了这一关键制造技术。CGT-60F(70MW)第一级定子叶片与300MW级F重型燃气轮机第一级定子叶片在结构上基本相同。当时的新闻报道中明确指出,CGT-60F(70MW)第一级定子叶片在汽轮机入口压力和温度恒定的条件下,无需进行任何冷却效果试验,即可直接扩大到F。300兆瓦级燃气轮机叶片。这也是目前国内第一台300MW F级重型燃气轮机独立定子铸件的技术来源。由于燃气轮机的敏感性以及与航空工业密不可分,中外媒体很容易将其使用与军事联系起来。当R0110重型燃气轮机在中国成功开发之前,许多媒体报道它将被用于各种军事场景,包括驾驶航空母舰。300MW F级重气涡轮机对于任何船来说都太大了(美国福特级核航母的推进力只有104MW)。此外,这种重型燃气轮机使用的燃料是天然气,它的使用与驱动船只的因素几乎没有关系。这些重型燃气轮机不适合于船用,而是更简单的发电机。这些燃气轮机的主要目的是发电。一般来说,小型动力燃气轮机适用于发电机组独立循环系统,也称为开式循环。它具有安装速度快、启停灵活等优点,主要用于电网、交通运输和工业电力系统的高峰负荷调节。大型燃气轮机,如300MW级F重型燃气轮机,适用于由发电机和配套余热锅炉组成的循环系统。当使用燃气轮机发电时,它们也可以在工作后通过余热锅炉从燃气轮机中回收高温废气,并将其转换成蒸汽或热水,或者继续发电,例如蒸汽轮机,或者用作电源。加热还用于通过将废热锅炉的蒸汽注入燃气轮机来提高燃气轮机的产量和效率。无论采用哪种形式,这种发电方式的燃料利用率都远高于普通的内燃机和外燃机,具有良好的经济效益。

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王一明:中国有很多品牌,但是目前世界知名品牌并不多。

    人民日报主办的2018年中国品牌论坛今天在北京举行。国务院发展研究中心副主任王真爱找麻烦电视剧_结核病日网一明出席会议并发言。王一明说,总的来说,中国仍然是一个制造业大国,而不是一个品牌大国。品牌发展仍然滞后于经济发展。有很多品牌,但是世界知名品牌的数量仍然很少。品牌知名度、知名度、辐射力、影响力和驱动力不强。建设品牌大国、品牌强国还有很长的路要走。王一明认为,从现在起,中国品牌仍然面临三个突出问题:第一,再投资,对创新驱动重视不够。目前,企业在品牌培育中采取要素投资的方式,但在研发和创新动力方面还存在差距,核心技术的缺失也在不同程度上存在。第二,完善监管机制,加强品牌保护。近年来,涉及品牌的侵权纠纷呈上升趋势。许多名牌都是假冒的。相应的市场监管和法律保护相对滞后。企业维护自身权利既困难又昂贵,这挫败了一些企业自主创建品牌的积极性。三是品牌意识有待提高。有些企业认为做品牌就是出名。品牌可以通过高额的广告费来创造。他们没有充分重视品牌的核心价值、产品质量安全以及售后服务。全文如下:各位嘉宾,感谢人民日报邀请我们与您讨论中国品牌建设。近年来,中国品牌在数量和质量上都呈现出上升趋势。品牌建设和传播已经形成了良好的态势,一些品牌或越来越多的品空气能品牌_霸情恶少小逃妻网牌正在进入世界品牌前100名。中国的自主品牌也在消费和商业模式的创新中崭露头角,在全球经济中发挥着越来越重要的作用。但我们也应该看到,中国作为一个整体,仍然是一个制造业大国,而不是一个品牌大国。品牌发展仍然滞后于经济发展。有很多品牌,但是世界知名品牌的数量仍然很少。品牌知名度、知名度、辐射力、影响力和驱动力不强。建设品牌大国、品牌强国还有很长的路要走。从目前来看,我们面临的突出问题是:第一,我们应该更加重视投资,而没有充分重视创新驱动。目前,企业在品牌培育中采取要素投资的方式,但在研发和创新动力方面还存在差距,核心技术的缺失也在不同程度上存在。品牌创新是不够的。第二,完善监管机制,加强品牌保护。近年来,涉及品牌的侵权纠纷呈上升趋势。许多名牌都是假冒的。相应的市场监管和法律保护相对滞后。企业维护自身权利既困难又昂贵,这挫败了一些企业acosta_钟音网自主创建品牌的积极性。三是品牌意识有待提高。有些企业认为做品牌就是出名。品牌可以通过高额的广告费来创造。他们没有充分重视品牌的核心价值、产品质量安全以及售后服务。此外,如果一些企业认为做品牌就是做销售量,那么重点主要集中在日常的生产和销售上,对品牌建设、自身质量建设和沟通重视不够。有些企业缺乏品牌建设的毅力,急于取得成功。第四,品牌价值评估体系还有待完善。目前,我国有许多品牌价值评估活动,赞助商也很多。有些评价结果不够科学、公正、权威,影响了企业在市场上的公平竞争,容易误导消费者。为了适应我国经济向高质量发展的转型要求,加粤东会馆_章晓惠网快品牌建设是当务之急。为此,首先要促进国家品牌战略的实施,加快国家品牌战略规划的制定,明确品牌建设阶段工作的重点方向、目标和重点,活性炭过滤_乔丹复出网以创造中国越来越大的品牌实力。其次,要建立相关的法律法规,填补与品牌建设相关的法律法规空白,加强市场监管,加强品牌知识产权保护和非法侵权责任追究,营造良好的市场竞争环境和法律环境。跨国公司。第三,充分发挥媒体传播平台的积极作用,整合更多的媒体资源十大怪兽电影_一代大商网,倡导媒体之间的相互合作,特别是创造条件促进中外媒体合作,扩大中国品牌的国际影响力,形成中国品牌传播的强大协同效应。第四,发挥企业的主体作用。品牌建设离不开政府的积极引导,而企业是品牌建设的主体。我们应该为品牌竞争创造良好的市场环境,建立适合品牌发展的良好生态,通过各种措施不断激励企业创造中国品牌的内在动力,提升品牌价值。第五,要培养大众消费的自有品牌意识,充分利用5月10日中国品牌日和重大节庆活动的机会,加强品牌推广。通过组织和组织公益性品牌宣传活动,消费者可以不受时间限制地体验自主品牌,为大家营造爱戴、享受、支持和尊重自主品牌的良好氛围,引导人们消费自主品牌。我们相信,《人民日报》中国品牌论坛平台将在推动中国品牌建设中发挥积极作用。祝论坛取得圆满成功,谢谢!新浪宣布,所有的会议记录都是现场速记的,未经发言者审核,本文就贴在新浪上。com用于传输更多信息并不意味着同意其观点或确认其描述。责任编辑:孙建松

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